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Manomissione del suolo pubblico

1. L'Autorizzazione per l'esecuzione di una alterazione stradale
2. Manomissioni del suolo stradale d'urgenza
3. Come eseguire correttamente una alterazione stradale
4. La segnaletica da collocare per eseguire una alterazione stradale
5. Normativa

Cosa si intende per manomissione del suolo pubblico

L'Autorizzazione per l'esecuzione di una alterazione stradale

Ottenere l'Autorizzazione per l'esecuzione di una alterazione stradale

• Le generalità complete del richiedente;
• Il numero di codice fiscale del richiedente;
• Il nominativo e la sede della Ditta esecutrice i lavori; 
• L'esatto indirizzo con eventuale numero civico del luogo oggetto dei lavori. In assenza specificare la distanza in metri lineari e la direzione dall'ultima intersezione di riferimento;
• La lunghezza e larghezza esatta in metri lineari dell'area oggetto dei lavori, comprensiva dei depositi dei materiali per i mezzi e le attrezzature;
• Il periodo di esecuzione dei lavori;
• Eventuale polizza fidejussoria o deposito cauzionale;
• Gli eventuali titoli abilitativi;

• La fotocopia di un documento di riconoscimento in corso di validità del richiedente;
• Eventuale delega o procura;
• Un estratto da aereofotogrammetrico in scala non inferiore a 1:2000, con indicazione in colore rosso delle aree soggette all'alterazione stradale ed alle occupazioni;
• Per le alterazioni stradali da eseguire su tratti di strade regionali o provinciali ricadenti all'interno dei centri abitati, il nulla osta della Provincia di Firenze.

Prorogare un'Autorizzazione per l'esecuzione di una alterazione stradale

La cauzione per eseguire la manomissione del suolo stradale

• €. 37,00 al ml. per alterazioni fino a 20 ml.
• €. 31,00 al ml. per alterazioni da 21 ml. a 50 ml.
• €. 26,00 al ml. per alterazioni da 51 ml. a 100 ml.
• €. 15,00 al ml. per alterazioni oltre 100 ml.

Manomissioni del suolo stradale d'urgenza

• Il tipo di lavori e le motivazioni che ne hanno comportato l'esecuzione d'urgenza.
• Il luogo esatto dell'alterazione stradale indicando via, piazza e numero civico. In caso di assenza del numero civico indicare la distanza in metri lineari e la direzione da una intersezione di riferimento.
• La parte di sede stradale interessata dall'alterazione  stradale (corsia di marcia con direzione ...... - marciapiede sul lato verso ....... - banchina sul lato verso ........ - area di intersezione tra le vie ....... - ecc...).
• Il responsabile dell'esecuzione dei lavori indicandone le complete generalità.
• Il periodo previsto di esecuzione dei lavori.
• I riferimenti telefonici e di telefax per le eventuali comunicazioni dell'Ufficio Traffico.

Come eseguire correttamente una alterazione stradale

• Il taglio dell'asfalto della carreggiata deve essere effettuato con taglia-asfalto a lama circolare e getto anti-polvere. 
• Le buche e le fosse di scavo devono essere dotate di apposite protezioni, e se necessario armate in modo da impedire crolli. Non sono ammessi scavi eseguiti in galleria od in grotta.
• I riempimenti degli scavi aperti devono essere fatti con misto granulometrico di fiume della pezzatura da mm. 0 a mm. 50, stesa a strati di cm. 30 perfettamente costipati con vibratori o mazzapicchi meccanici. Lo strato minimo deve essere di cm. 30 di cui gli ultimi cm. 10 con stabilizzato di ottima qualità privo di materiale terroso.
• I ripristini devono essere eseguiti in modo da ricostruire la pavimentazione, i sottofondi, le listre, le zanelle, le caditoie e quant'altro alterato, con le caratteristiche morfologiche e tecniche uguali a quelle manomesse o come prescritte nell'Autorizzazione.
• Gli spessori del conglomerato bituminoso di ripristino dovranno essere di cm. 10 per il binder e di cm. 3 per il manto d'usura.
• I ripristini delle pavimentazioni devono essere con raccordi planimetrici a perfetto combaciamento al livello dei piani esistenti, eseguiti anche con l'ausilio di macchine fresatrici, realizzati per tutta la sezione manomessa aumentata di un minimo di cm. 50 per ogni lato o, nel caso di scavi non armati ove vi siano manifesti segni di cedimento, fino ad una larghezza aumentata di almeno l'altezza dello scavo.
• Sulle carreggiate il manto di usura ripristinato deve essere steso con macchina vibrofinitrice per una larghezza minima di ml. 2,50. Per strade con carreggiata di larghezza inferiore a ml. 7,0 deve essere ripavimentata almeno la metà della carreggiata. Per strade con carreggiata di larghezza inferiore a ml. 5,00 deve essere ripavimentata l'intera carreggiata previa fresatura.
• Nei marciapiedi il ripristino della pavimentazione deve interessare la larghezza dell'intero marciapiede.
• Se la manomissione interessa strade che hanno la pavimentazione con catrame modificato fono-assorbente o drenante il ripristino deve essere eseguito con lo stesso materiale.
• Collocare apposite protezioni che impediscano lo spargimento di detriti, liquidi o polveri sulle aree destinate al transito veicolare o pedonale.
• Collocare barriere, parapetti o recinzioni sui lati del cantiere ove transitano i pedoni. I corridoi per il transito pedonale devono avere una larghezza non inferiore a ml. 1,0.
• Adottare opportuni accorgimenti affinché i mezzi utilizzati nel cantiere non imbrattino la sede stradale.
• Rimuovere al termine dei lavori tutti gli ostacoli, i depositi ed i detriti che si trovano sulla sede stradale.

Le segnaletica da collocare per eseguire una alterazione stradale

• Per alterazioni stradali di durata superiore a 7 giorni collocare all'ingresso dell'area di cantiere la tabella prevista dall'art. 30 del D.P.R. 495/92 indicante: il tipo di lavori, gli estremi del titolo autorizzativo, l'impresa esecutrice, le date di inizio e fine dei lavori, il recapito ed il numero telefonico di riferimento della Ditta.

• I segnali di pericolo e di deviazione temporanei devono essere con fondo giallo.
• I segnali mobili devono avere sostegni che garantiscano la stabilità in qualsiasi condizione della strada ed atmosferica. Sono vietati gli zavorramenti rigidi.
• Rimuovere od oscurare i segnali permanenti che si trovino in contrasto con quanto indicato dai segnali temporanei non a fondo giallo.
• Installare sempre in prossimità dei cantieri il segnale di "lavori" corredato dal pannello integrativo indicante la lunghezza del cantiere quando più lungo di 100 metri. Fuori dei centri abitati un cartello "lavori" deve essere installato almeno 150 metri prima del cantiere.
• Nel caso di restringimenti della carreggiata stradale istituire per ogni direttrice di marcia un limite di velocità non inferiore a Km/h 30 nei centro abitati e non inferiore a Km/h 40 fuori dei centri abitati, ottenendo l'apposita Ordinanza dall'Ente competente per il tratto di strada interessato dai lavori.

• Collocare sulle testate del cantiere e nelle zone che presentano condizioni di pericolo le barriere stradali omologate con bande bianche e rosse rifrangenti.
• Separare i sensi di marcia dei veicoli ed indicare le modifiche di traiettoria della carreggiata con coni in gomma del tipo previsto dal Codice della Strada collocati ogni 12 metri sulle strade extraurbane ed ogni 7,5 metri sulle strade urbane. Per lavori di durata superiore a due giorni utilizzare i delineratori flessibili ad incollaggio in funzione dei coni in gomma.
• Nei cantieri di durata superiore a sette giorni realizzare una idonea segnaletica orizzontale antisdrucciolevole di colore giallo indicante i margini di carreggiata, i limiti di corsia, la separazione dei sensi di marcia e le linee di arresto dei semafori temporanei.
• Nei cantieri notturni ed in ogni caso di scarsa visibilità collocare sulle barriere di testata e sui segnali di lavori in corso le apposite lanterne con luce rossa fissa. Sulle barriere collocate obliquamente all'asse stradale collocare lanterne a luce gialla lampeggiante in sincrono. Sono vietati i dispositivi a fiamma libera.
• Le persone addette ai lavori devono indossare gli appositi indumenti conformi al D.M. 9 giugno 1995 od alla normativa UNI EN 471, fluorescenti di colore arancio, giallo o rosso con fasce rifrangenti di colore bianco od argento.
• Disciplinare la circolazione veicolare a senso unico alternato nei tratti a doppio senso ove rimanga una larghezza utile al transito inferiore a ml. 5,60. Nel caso di senso unico alternato a mezzo impianto semaforico richiedere l'apposita Ordinanza di istituzione.

• Chiudere al transito veicolare (ottenendo l'apposita Ordinanza) il tratto di strada soggetto ai lavori qualora rimanga una larghezza utile di carreggiata inferiore a ml. 2,75 nei centri abitati ed inferiore a ml. 3,25 fuori dei centri abitati.

• Per i cantieri che comportano la chiusura al transito della strada installare una idonea segnaletica di deviazione di itinerario.
• Ripristinare al termine dei lavori tutta la segnaletica verticale ed orizzontale manomessa.

Normativa